Oorzaken en oplossingen van falen van elektrische takel

Oorzaken en oplossingen van falen van elektrische takel

1. Druk op de startschakelaar en de elektrische takel werkt niet!

Het is voornamelijk omdat de takel niet is aangesloten op de nominale werkspanning en niet kan werken.Over het algemeen zijn er drie situaties:

(1) of het voedingssysteem de voeding van de elektrische takel moet voeden, gebruik over het algemeen een testpen om te testen, zoals geen voeding, en werk dan na de voeding; (2) de kalebas-master en regellus van elektrische apparaten , circuitontkoppeling of slecht contact, kan er ook voor zorgen dat de takelmotor geen elektriciteit kan krijgen, dit soort omstandigheden lijkt, de hoofd-, regelkring, onderhoud en reparatie moet repareren om te voorkomen dat de hoofd- en regelcircuits in drie fasen gaan motorvermogensfase en verbrand, of hijsmotor elektrische bediening, plotseling, moet de motor van het netsnoer hijsen om op de weg los te koppelen, alleen om het circuit van de elektrische transmissie te beheersen en te regelen, klik vervolgens op de start- en stopschakelaar, controleer de analyse en controle werkende staat van het elektrische circuit, om een ​​probleem te hebben met elektrische apparatuur of leidingen voor reparatie of vervanging, wanneer u het hoofd- en stuurcircuit probleemloos bevestigt, om de test opnieuw in te stellen; (3) dan de nominale spanning van het hijsmotorvermogenwn meer dan 10%, het startkoppel van de motor is te klein, laat de takel goederen optillen en kan niet werken, controleer of de ingangsspanning van de motor wordt gemeten met een multimeter of een voltmeter, enz., Omdat de spanning te laag is, echt Als de motor niet kan starten, moet de systeemspanning weer normaal worden voordat de elektrische takel wordt gebruikt. Soms is de spanning van de kalebasmotor normaal en werkt de kalebas niet, wat om andere redenen moet worden overwogen, zoals: de motor is afgebrand, de motor moet worden vervangen bij reparatie; Kalebas wordt lange tijd niet gebruikt, slecht onderhoud en andere redenen zodat het remwiel en de eindkap dood roesten, het starten van het remwiel niet open, de motor gaf alleen een "brom" -geluid, kan niet opdagen, de kalebas kan niet werken. Op dit moment moet het remwiel worden verwijderd, het gecorrodeerde oppervlak worden schoongemaakt en vervolgens opnieuw worden getest; niet roteren.Als deze situatie wordt gevonden, moet deze worden gestopt en moet de motor worden gereviseerd of vervangen om de normale werking van de takel te garanderen. Bovendien is het gebruik van overbelasting van de elektrische takel tijdens de productie ten strengste verboden.Wanneer de goederen overbelast zijn, verplaatst de takel de goederen niet, de motor maakt alleen een "brom" -geluid en werkt niet.Als het ernstig is, zal de motor worden verbrand en zelfs een ongeluk veroorzaken.

2. Abnormaal geluid treedt op wanneer de elektrische takel draait

Elektrische takel veel moeite, bijvoorbeeld de besturing van elektrische apparaten, motor en reductiemiddel, enz. Bleek een fout, gaat vaak gepaard met abnormaal geluid, het geluid van de positie en hoogte en heeft geen verschil, met de oorzaak van het probleem bij ander onderhoud, willen luisteren om meer te zien, gebruik kunnen maken van, of volgens de storingskenmerken van geluid, een goede positie bepalen, zoeken en repareren.

(1) Abnormale ruis treedt op in het regelcircuit en maakt "brom"-geluid.Het wordt over het algemeen veroorzaakt door een storing in de contactor (zoals slecht contact van de AC-schakelaar, niet-overeenkomend spanningsniveau, vastzittende magnetische kern, enz.).De storingsschakelaar moet worden gecontroleerd en vervangen als deze niet kan worden overzien.

Abnormaal geluid, (2) motor, moet onmiddellijk stoppen, controleer of de motor eenfasig werkt of lager is beschadigd, de koppelingsas is niet recht en de kamer "veegt", hierdoor heeft de machine een abnormaal geluid, het geluid van de verschillende foutlocatie en hoog en laag en klinkt niet anders, eenfasige werking, de motor van een normaal sterk en zwak "zoemend" geluid. Wanneer het lager beschadigd is, bevindt het zich in de buurt van het lager, vergezeld van een "zoemend" ” geluid van “stomp – stamp”;Wanneer de as van de koppeling niet correct is, of de motor licht wordt geveegd, geeft de hele motor een zeer hoog “zoemend” geluid, dat niet altijd gepaard gaat met een scherp en hard geluid. Kortom, volgens het verschillende geluid, ontdek de fout, voer item voor item onderhoud uit, herstel de normale prestaties van de motor, wanneer de motorfout niet wordt verholpen, verbied het gebruik van een takel.

(3) het abnormale geluid van het tandwielreductor, defecte tandwieloverbrenging (zoals reductiemiddel of gebrek aan smeerolielager, tandwiel, slijtage of schade aan de lagerschade, enz.), Moet dan stoppen met controleren, eerst het reductiemiddel of lager bepalen voor gebruik als de smeerolie, olie regelmatig in gebruik wordt ververst, zoals geen smering, volgens de vereiste zal het reductiemiddel niet alleen een hoog "zoemend" geluid, tandwieloverbrenging en lager overmatige slijtage of schade veroorzaken. Sommige mensen denken dat het reductiemiddel tijdelijk niet voeg smeerolie toe of voeg terloops toe, kan nog steeds lopen, zal geen ernstige storing gebeuren, dit soort gedachte is verkeerd. Ons bedrijf installeerde een elektrische takel, omdat de arbeiders vergaten de smeeroliedoos te verkleinen, slechts een proefdag, het reductiemiddel een zeer hoog geluid wordt afgegeven, opent u de reductiekast, constateert dat het tandwiel als gevolg van overmatige slijtage en schroot. Lagerschade, vergelijkbaar met motorlagerstoring, zal ook abnormaal geluid produceren in de buurt van het lager. Om de uitzetting vande fout, of het reductietandwiel overmatig versleten of beschadigd is, of het reductielager is beschadigd, het is noodzakelijk om onmiddellijk te demonteren, te reviseren of te vervangen, de fout te elimineren en het geluid te verminderen.

3. Bij het remmen overschrijdt de glijafstand van de uitvaltijd de gespecificeerde vereisten

Elektrische takel die lange tijd buiten dienst is geweest, iemand per ongeluk de remafstelmoer afstelt of de remringslijtage te groot is, zodat de remveerdruk wordt verminderd, de remkracht wordt verminderd, wanneer het uitschakelen, remmen niet betrouwbaar is, schuifafstand overschrijdt de gespecificeerde vereisten, deze situatie zolang volgens de specificaties van de takel de remmoer kan worden afgesteld. Maar we moeten aandacht besteden aan het werk, zware voorwerpen optillen, de afstelling, inspectie en onderhoud van de rem verbieden. Stel soms de remmoer af, stop de valafstand boven de voorgeschreven vereisten, kom toch een dergelijke situatie tegen, overweeg andere oorzaken, open eerst eerst de remring, controleer of het remoppervlak met olievervuiling, zoals met olie, de wrijving vermindert coëfficiënt, kan de rem maken bij het glijden, valafstand groter dan de voorgeschreven vereisten, pas de remmoer aan is niet veel gebruik, en maak alleen de rembranding grondig schoonace (reinigen is gemakkelijk te gebruiken benzine), herstel de wrijvingscoëfficiënt van het remoppervlak; Ten tweede, zoals het losraken of beschadigen van de remring, kan de remring niet zorgen voor effectief remmen, vervang alleen de remring; Soms is de remring niet beschadigd , alleen slecht contact dempingsring en achterste einddeksel kegel, rem, het remoppervlak contact, minder remkracht is te klein, de achteruitgang boven de voorgeschreven eisen, onderhoud en reparatie, om de remkracht te vergroten, zou moeten ontdekken de positie van het slechte contact, slijpen, vergroten het contactoppervlak bij het remmen, niet slijpen, moeten accessoires vervangen; De koppeling van de hijsmotor beweegt niet soepel of zit vast.Na het stoppen is het contact tussen de remring en de kegel van de achterste eindkap slecht of niet in staat contact te maken, zodat de remwerking van de takel goed of slecht is.In dergelijke gevallen moet de koppeling worden gerepareerd of vervangen. Bovendien moet de remdrukveer gedurende lange tijd vermoeidheid veroorzaken, zodat de veerkracht klein wordt, stop, de rem is niet stevig, u moet de veer vervangen, opnieuw afstellen de remkracht.

4, de temperatuurstijging van de motor is te hoog;

Allereerst moeten we controleren of de takel overbelast is.Overbelasting leidt tot motorverwarming.Langdurige overbelasting zal de motor verbranden. Als de motor niet overbelast is en toch heet wordt, controleer dan of het motorlager beschadigd is; Het is ook noodzakelijk om te controleren of de motor werkt in overeenstemming met het voorgeschreven werksysteem, dat een van de redenen voor de verwarming van de motor.Bij gebruik moet het strikt in overeenstemming zijn met het werkende systeem van de motor. Wanneer de motor draait, is de remspeling te klein, niet volledig uit, wat resulteert in veel wrijving, wrijvingsverwarming is tegelijkertijd gelijk aan door de extra belasting te verhogen, zodat het motortoerental wordt verlaagd, de stroom groter wordt en de warmte, op dit moment zou moeten stoppen met werken, de remspeling opnieuw afstellen.

5. Als het gewicht tot halverwege de lucht stijgt, kan het niet opnieuw worden gestart na het stoppen

Om de redenen te analyseren, controleert u eerst of de systeemspanning te laag is of dat de fluctuatie te groot is, in dit geval wacht u alleen tot de spanning weer normaal is voordat u begint; Aan de andere kant moeten we letten op het gebrek fase in de werking van de driefasige motor, die niet kan worden gestart na uitschakeling.Op dit moment moeten we het aantal vermogensfasen controleren.

6, kan niet stoppen of naar de eindpositie nog steeds niet stoppen!

Dit soort situatie is over het algemeen het contactlassen van de contactor.Wanneer de stopschakelaar wordt ingedrukt, kan het contact van de contactor niet worden losgekoppeld, kan de motor zoals gewoonlijk lopen en stopt de takel niet. Naar de eindpositie, als de limiter defect is, stopt de takel niet. Schakel in dit geval onmiddellijk de stroom uit, zodat de kalebas gedwongen moet stoppen. Na het stoppen, revisie van de contactor of begrenzer.Als het ernstig beschadigd is en niet kan worden gerepareerd, moet het worden vervangen.

7. Verloopstuk lekt olie

Er zijn twee redenen voor olielekkage van reductiemiddel:

(1) tussen de behuizing van de reductiekast en het deksel van de doos, is de afdichtring slecht of moet deze worden beschadigd om de afdichtring te repareren of te vervangen;

(2) De verbindingsschroef van het verloopstuk is niet vastgedraaid.Nadat de machine is gestopt, moet de schroef worden vastgedraaid.

8. De redenen voor het vegen van de motor zijn als volgt:

De slijtage van de lagerring van de motoras is ernstig, de verplaatsing van de rotorkern of om andere redenen om de verplaatsing van de statorkern te maken, waardoor de motorkegelrotor en de statorspeling te klein zijn en de sweep optreedt. Motor "vegen" is strikt verboden.Wanneer vegen plaatsvindt, moet de steunring worden verwijderd voor vervanging en moet de opening tussen de statorrotorkegel worden aangepast om deze uniform te maken, of voor reparatie naar de reparatiewerkplaats worden gestuurd. Door de analyse van veelvoorkomende fouten en behandeling van een elektrische takel, zodat het onderhoudspersoneel van de takel om te gaan met fouten, weet waar te beginnen met controleren, bovendien de onderhoudsefficiëntie verbetert, maar ook voor de operator om een ​​methode te bieden om problemen op de site op te lossen.